Tag Archives: M9 autóút

Repülőtérre van szükség a paksi beruházáshoz? Miért nem lobbizik senki Taszárért?

A jó megoldás a hosszú távú megoldás

Nemrég kapta fel az országos média a hírt, hogy a csúnyán legatyásodott Pécs önkormányzatától átvenné az állam az amúgy is tetszhalott pogányi repülőteret adósság-kompenzációként 2.5 milliárdért. Lázár János kancelláriaminiszter ugyan cáfolta a Szabad Pécs hírét, de az információ, mint afféle igénytelen slágerdallam, megragadt a köztudatban. Mások úgy tudják, hogy egyenesen Pécs városa adja bérbe a Roszatomnak a repteret, s így segít magán. Mi pedig azt mondjuk: ha minden józan érv és széles körű tiltakozás ellenére megvalósul ez az Orbán-Putyin agyrém, legalább a Dél-Dunántúl sokszorosan hátrányos helyzetű térsége profitáljon belőle. Az előrejelzések szerint 15 milliárd euróba, vagyis közel ötezer milliárd forintba kerül majd a beruházás, és úgy tűnik, annak a térségnek, amely az elsődleges kockázatait viseli egy esetleges üzemzavarnak, jószerével semmi haszna nem lesz belőle. Taszár újraindítása és az M9-es autóút többlépcsős megvalósítása azonban változtathatna ezen a szomorú állapoton – ha lenne egy-két bátor és elkötelezett politikus, aki fel merné vállalni az elképzelést.

Szép új világ, avagy „megyünk előre”, egészen a falig

Személyesen Orbán Viktor keveri majd a betont Kaposváron

Érthetően a legtöbb kaposvári polgárban él több-kevesebb kíváncsiság azokkal a „történelmi” változásokkal kapcsolatban, amelyekről nem győznek áradozni mostanában a helyi cselédmédia minden lehetséges felületén. Orbán Viktor rájött, hogy Budapestet soha nem fogja bevenni, hisz mára már ez a mostani, végtelenül szerény képességű Tarlós István is ellene fordult, s a város pedig nem szűnik meg pezsgő, színes, „multikulti” metropolis lenni, amelynek lakói legfeljebb lesajnálóan keresztülnéznek a pocakos, szotyolaköpködő lelátótölteléken. A magyar falu halott, így maradnak a közepes nagyságú városok, melyekben még jó sok vasbeton és Viacolor burkolat elfér, így ott kell megnyerni a következő választásokat. Vigasztaljon mindenkit, hogy a szinte biztos befutó nyertes kivitelezőbe, a ZÁÉV-be egyes sajtóhírek szerint Mészáros Lőrinc, lánykori nevén Orbán Viktor is betette már az első lábait, így a pénzek útja is ki van kövezve.

Meglepő és mulatságos: pénteken (mégsem) jön Orbán Kaposvárra?

Európa megmentve, folytatódhat a haknikörút

Információink szerint 25-e, péntek lesz a napja Orbán miniszterelnök országjáró (és ígérgető) körútja újabb, ezúttal kaposvári állomásának: némi kihagyás után, melybe belefért egy kis horvátországi nyaraláson kívül az is, hogy második Hunyadi Jánosként laza csuklóval megmentse Európát az újabb muszlim inváziótól, folytatódik a roadshow. Kérdés, hogy érdemei elismeréseképpen jövő nyáron beteheti-e még a lábát ő és Szíjjártó külügyi futsalbiztos bármelyik környező, vagy akár uniós országba regisztráció és ujjlenyomatvétel nélkül, ám abban biztosak lehetünk, hogy Kaposvár „városállam”, ahogy egykor Szita Károly polgármester nevezte, tárt karokkal fogadja majd „mindig, minden körülmények között”, hogy egy másik klasszikust idézzünk. Főleg, ha hoz valamit.

A tetszhalott M9-es gyorsforgalmi lesz Orbán őszi kaposvári aduásza, avagy ki a rosseb akar Szekszárdra menni?

Csak szólunk: közben az EU leállította a magyar útépítések finanszírozását

Meglepő kiírásra, ill. végeredményre bukkantunk a Közbeszerzési Értesítőben nemrég: ha hinni lehet a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. által írtaknak, augusztusban kész, építési engedélyezésre alkalmas tervekkel fogunk rendelkezni a többszörösen elkárhozott M9-es „déli autópálya” Kaposvár-Bonyhád közti részére – egyelőre persze csak kétsávos autóút lenne –, és a teljes Kaposvár-Szekszárd szakaszra meglesz a környezetvédelmi hatástanulmány és az engedélyek. Azt azért nem árt tudni, hogy ez a tender még 2013 elején, tehát több, mint két éve jelent meg egy korábbi, teljesen más közlekedésfejlesztési koncepció nyomán, tehát lehet szó pusztán arról, hogy dolgoztatják a tervezőket, mozgásban tartják a pénzvisszacsorgató apparátust – s talán lehet egy egészen kicsi esély arra is, hogy történik valami végre.

Lovró bácsi igaza: Messi(ás) Kaposváron, avagy mit fog ígérni Orbán?

Jut még valami az örökké a sor végén állóknak?

Miután újfent és akkurátusan felmosták a padlót Strasbourgban a magyar miniszterelnökkel, nyilván szemrebbenés nélkül folytatja ott, ahol abbahagyta – itthon. Mert itt még láthatóan van dolga, össze kell kaparnia valamit abból, ami a pártja és az általuk képviselt nemzeti színű köztéboly dúlása nyomán még megmaradt. Ezért járja most az országot, és köt „szerződéseket” a megyei jogú városokkal, mintha ennek lenne bármilyen közjogi értelme, pl. nem teljesülés esetén Kaposvár pl. elperelhetné a felcsúti stadiont tőle. Ígér, ígér és megint ígér, láttuk Egerben, Sopronban, Pécsen és Zalaegerszegen. Nyilván Kaposvárra is ideér valamikor, s itt is ígérni fog: kérdés, hogy mit, de főleg az, hogy ezt mennyire kell komolyan venni.

A laposelemmel működő jó király utakat ígér országszerte

Rövidposzt a fakó mikrobuszán léptető Orbán Viktorról

…aki, ha megállnak, és kilökik a lesötétített Habony-Vajna-típusú verdából, megnyomják a hátán a gombot, azonnal négysávos gyorsforgalmi utakat kezd ígérni Battonyától Nemesmedvesig, ahogy hajdani szólás tartotta. A szovjet pártfőtitkárt, Leonyid Brezsnyevet működtető elemekről viccelődtek annak idején így a bátrabbak: mindenhol ugyanazt a három-négy mondatot bírta elmondani, s ezt már akkoriban is felülmúlták a jobb japán játékbabák. Ide jutottunk: a megzakkant Fidesz-pártfőtitkár láthatóan teljesen tanácstalanul bolyong az országban, és kétségbeesett ígérgetéssel próbálja egyben tartani széthulló birodalmát. Vajon mit mond majd Kaposváron?

Vesztesek városa 2.: Kaposváron van fasor, de Kaposvár a fasorban sincs

Első cikkünk után egy nappal – mit ad isten – a Magyar Közlönyben megjelent a kormányrendelet a középtávú közúti és vasúti fejlesztések IKOP-projektlistájának véglegesítéséről. Ebben már Kaposvárt legalább név szerint megemlítik, s a körülmények ismeretében, úgy tűnik, ezért is hálásnak lehetünk. Figyelmesebben átböngészve a táblázatokat – és a megfogalmazásokat is – azonban nagyjából ugyanarra a következtetésre juthatunk, mint az előző írásunkban: a húsz évnyi fideszes csicskalét Kaposvárnak annyit sem hozott, hogy Orbán Viktor belénk törölje a mangalicaszaros gumicsizmáját. A legkevésbé sem vigasztaló, hogy egyúttal a baranyai beruházásokat is leállították. Az ottani politikusok és a médiumok viszont legalább a szájukat ki merik nyitni.

Vesztesek városa: Kaposvár és Somogy szinte semmilyen EU-s közlekedési programból nem részesül a 2020-ig tartó ciklusban

A látszat ellenére egyáltalán nem szeretünk vészmadárkodni, azt meg végképp ki nem állhatjuk, ha balsejtelmeink beigazolódnak. Miután azonban november 7-én (naná, hogy pont akkor) nyilvánosságra került a mágikus IKOP, a bűvös, végső, nagy TERV, amely mindent és mindenkit megszabadít a nyűgtől, eljuttat a földi paradicsomba, úgy tűnik, Kaposvár és Somogy utolsó reményei is elszállnak arra nézvést, hogy valaha is ki tud törni az elmaradottságból. Leszakadása tovább növekszik, hiszen az Integrált Közlekedésfejlesztési Operatív Program úgy veszi semmibe a térséget és problémáit, ahogy ebben a nagy műgonddal és szakértelemmel összeállított nagy könyvben meg van írva. Helyesbítsünk: nincs megírva, mindössze annyi derül ki a cirkalmas szövegből, hogy a kaposvári, ill. somogyi fideszes politikusok lobbiereje, érdekérvényesítő képessége a nullával egyenlő.