Search results for

"M9"

okt

2020

Mohács felé, félúton: most akkor mégis új nyomvonalon épül az M9-es autópálya?

Újabb gumicsont reménykedő dél-dunántúliaknak

Sajtótájékoztatón jelentette be szeptember 24-én – nem is akárki – Palkovics László innovációs és fejlesztési, lassan már mindenügyi miniszter Mohácson, hogy hamarosan elkezdődhet a leges-leges-legújabb Duna-híd, a mohácsi tervezése, amely az M9-es autópálya részeként Magyarország déli, leszakadófélben lévő részeit kötné össze. Ismerős? „Mi az hogy, nagyon is!” Éppen az első Orbán-kormány volt, amely Szekszárd mellé – ugyancsak a déli autópálya ígéretével húsz évvel ezelőtt odarittyentett egy, a semmiből a semmibe vezető hidat. Most ismét, sokadszorra is bedobták a gumicsontot…

Continue reading →

aug

2019

Így kell kampányhírt gyártani a semmiből: a két árkon kívüli gyepmester, Szita Károly és Vári Attila „egyeztetett” az M9-es autópályáról

Karcsi, Ati, Floki és a húsz éves gumicsont

Most már tényleg itt a választási kampány, és ezt abból is biztosan lehet tudni, hogy Szita Károly olyan témákról kezd el beszélni, amelyet „normális” esetben eszébe sem jutna elővenni. Most még rá is duplázott: a cseresznyeajkakról egyszerre keltek szárnyra az „M9-es autópálya” és a „Péccsel való együttműködés” tündöklő szóvirágai. Mi a NER tizedik évében viszont már ismerjük annyira pártunk és kormányunk döntéshozatali mechanizmusát, hogy tudjuk, ez a két úriember nagyjából az utolsó, akinek a véleményét figyelembe vennék egy autóút megépítésénél. Csupán arra volt jó a dolog, hogy megmozgassák kicsit a média emésztőrendszerét – egyébre nem. Continue reading →

Már

2019

Lehet, hogy van egy jó és egy még jobb hír: talán tényleg észhez tér a kormány M9-es ügyben?

És Pécs felé menne a nyomvonal?

Csupa kérdőjel, de ezúttal nem bánjuk: a kormány és az MNB felengedte legújabb, a „versenyképesség növelése”, „2030-ra utolérjük Ausztriát”, című szólam-luftballonjait, a kötelező flancos sajtótájékoztatók és prezentációk kíséretében. Ebben ismét szóba került a sokat emlegetett M9-es autóút(pálya), mint a déli országrész felzárkóztatásának kulcseleme. Ráadásul most úgy, hogy Szekszárd helyett Pécs (Mohács?) felé közelítené meg Szegedet, ami meglepően egészséges ötletnek tűnik: legalább száz érv szólna mellette, s, ha némelyik elsőre nem is látszik Kaposvár számára előnyösnek, érdemes végiggondolni – persze napjaink kihívásainak tükrében.

Continue reading →

dec

2018

Újra fent az M9-es lufi: most a NER könyökvédős könyvelője, Varga Mihály miniszter engedte fel

Még korai örülni: nem Kaposvárnál kezdik

November végén a legkülönbözőbb médiumok, párthovatartozástól független lelkesedéssel adták közre a miniszter sajtótájékoztatóján elhangzottakat: állítólag ismét napirenden az M9-es autópálya megépítése. A Menedzser Fórum „új autópályát kapnak a nyugati és déli határnál élők – sokévi álmodozás után kiépítik az M9-es gyorsforgalmi utat” címmel tudósított a bejelentésről. Miután ez Kaposváron és a környéken élőknek „forró téma”, mi is közreadjuk, bár erős kétellyel: hányszor hallottuk már ezt, s a döntéshozók mindig csalódást okoztak az itt élőknek. Majd ha jönnek a földmunkagépek.

Continue reading →

Júl

2015

A tetszhalott M9-es gyorsforgalmi lesz Orbán őszi kaposvári aduásza, avagy ki a rosseb akar Szekszárdra menni?

Csak szólunk: közben az EU leállította a magyar útépítések finanszírozását

Meglepő kiírásra, ill. végeredményre bukkantunk a Közbeszerzési Értesítőben nemrég: ha hinni lehet a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. által írtaknak, augusztusban kész, építési engedélyezésre alkalmas tervekkel fogunk rendelkezni a többszörösen elkárhozott M9-es „déli autópálya” Kaposvár-Bonyhád közti részére – egyelőre persze csak kétsávos autóút lenne –, és a teljes Kaposvár-Szekszárd szakaszra meglesz a környezetvédelmi hatástanulmány és az engedélyek. Azt azért nem árt tudni, hogy ez a tender még 2013 elején, tehát több, mint két éve jelent meg egy korábbi, teljesen más közlekedésfejlesztési koncepció nyomán, tehát lehet szó pusztán arról, hogy dolgoztatják a tervezőket, mozgásban tartják a pénzvisszacsorgató apparátust – s talán lehet egy egészen kicsi esély arra is, hogy történik valami végre. Continue reading →

dec

2022

Lázár Jánosra várva: gyorsvasút Kaposvárról Szerbián keresztül Szegedre?

Újabb vasútfejlesztési ötletek az asztalfióknak

Különös, leginkább a komolytalanság határát súroló cikk jelent meg nemrég a Telexben, amely felveti egy, az ország déli városait összekötő vasútvonal megvalósításának lehetőségét. Ennek egyik változatával, a Lázár-féle lázálommal korábban, 2019-ben már foglalkoztunk. Az akkoriban mellékvágányra tolt fideszes politikus, hogy felhívja magára a figyelmet, előállt egy Debrecen-Pécs közti gyorsvasút tervével, melynek csírája ugyanaz volt, mint a mostani ötletnek: a felújítás alatt álló Szeged-Szabadka vonal. Most erre építve – hivatkozás és forrás nélkül – a Telex is felvetette a koncepciót, Pécset kihagyva, s ez utóbbi annyival életképesebb, hogy végig létező, csupán elhanyagolt vonalakba lehelnének új életet. A másik változás pedig az, hogy Lázár János előkerült a politikai süllyesztőből, s éppen ő lett a közlekedésfejlesztés minisztere.

Continue reading →

okt

2021

Az elmaradt előválasztási vita utolsó fejezete – legalábbis részünkről: hogyan fog fejlődni általatok a kaposvári gazdaság?

Na, vajon hol van százezer alatt a havi átlagjövedelem?

Mi betartjuk az ígéreteinket, ellentétben azokkal, akik pl. előválasztási vitát ígértek, aztán némi egymásra mutogatás után gyorsan lefordultak a témáról. Az előválasztás képviselőjelölti körének ugyan vége, van győztes és vannak vesztesek, de arról jóformán semmit sem tudunk, hogy ki mit szándékozik tenni, avagy mit csinált volna a körzet gazdasági felemelése érdekében. Ez volt a harmadik kérdésünk, s miután ez tényleg állandóan jelen van a közbeszédben, nem ártott volna mondani róla valamit. Itt, az utolsó részben formabontóak leszünk annyiban, hogy csak egy példára fókuszálunk a sok közül.

Continue reading →

ápr

2019

Lázár János ötszáz kilométeres keleti-déli gyorsvasútja: Debrecen-Pécs és színes, szélesvásznú álomvonat

Jani, hát te leszel itt a fűtő?

Némiképp zavarba ejtő hír látott napvilágot néhány hete: Lázár János, a bukott kancelláriaminiszter hódmezővásárhelyi magányában újabb nagy tervet agyalt ki – nyilván elsősorban azért, hogy ne kopjon ki a közbeszédből. A grandiózus ötlet egy déli gyorsvasút Debrecentől Pécsig, bár a „fejlesztést” akár idézőjelbe is tehetnénk. Mai árakon közelítené költsége az ezer milliárdot, és afféle „vasúti M9-es” volna, szerbiai és román kitérővel, ugyanis a cívisvárost kötné össze Nagyváradon, Békéscsabán, Szegeden, Szabadkán át a baranyai fővárossal. Hogy nem térülne meg soha, az teljesen biztos, kivéve persze azt, hogy Lázár János napirenden tarthatja magát, s így már mindannyiunknak megérte.

Continue reading →

feb

2019

Területrendezési törvény, második rész: 67-es út a horvát határig, de mi lesz a Kaposváron átvezető szakasszal?

Ezért ne vegyünk mérget semmire

Az első részben vázoltuk a legújabbnak tekinthető állami terveket, amelyek a dél-dunántúli régió út- és egyéb infrastrukturális fejlesztéseit érintik. Ha megvalósul, maradéktalanul örülhetünk az M9-es gyorsforgalmi útnak, amely hitünk szerint valódi fejlődést generál majd – persze száz másik kérdést is meg kell oldani hozzá – és annak is, hogy kedvező csillagállások esetén még Taszár életre keltése sem esélytelen. Tervek vannak, kérdés, mennyire bízhatunk bennük? A 67-es útról már szintén rengeteget írtunk, most beszámolunk a további sorsáról – mert van neki – és az ennek nyomán felvetődő kérdésekről. És reménykedünk abban, hogy a politikai önkény és egyéb alantas indokok nem játszanak túl nagy szerepet a jövőben.

Continue reading →

feb

2019

Szép tervek, színes rajzok törvénybe foglalva: hozhat ez bármit is Kaposvár fejlődésében?

M9-es, Taszár újratöltve

A helyi propaganda-kommunikáció afféle mágikus eszközként tekint a 67-es gyorsforgalmi útra, mely, ha elkészül, egycsapásra a legvonzóbb befektetési célponttá teszi Kaposvárt. Többször elmondtuk: szerintünk csalódni fognak. Pécs mélyrepülése éppen az M6-os átadása után kezdődött, és az M7-es közelében fekvő somogyi kisvárosok, Tab, Lengyeltóti és Marcali sem sokat profitáltak 2007 óta, Nagykanizsával együtt. Ami igazán fordulatot jelenthetne a térség fejlődése szempontjából, annak semmi köze ahhoz, hogy a helyi Fidesz-potentátok negyed órával korábban vagy később érnek Budapestre az aktuális eligazításra: új, nemzetközi figyelmet is kiváltó megoldásoknak sokkal több értelme lenne. Most hatályba lép egy törvény, mely rögzíti a tervezett fejlesztéseket: lássuk, mit profitál ebből Kaposvár.

Continue reading →

"M9"

Mohács felé, félúton: most akkor mégis új nyomvonalon épül az M9-es autópálya?

Újabb gumicsont reménykedő dél-dunántúliaknak

Így kell kampányhírt gyártani a semmiből: a két árkon kívüli gyepmester, Szita Károly és Vári Attila „egyeztetett” az M9-es autópályáról

Karcsi, Ati, Floki és a húsz éves gumicsont