Sajnos elmulasztottuk megszámolni, hányszor smúzolt Kaposváron Dávid Ilona MÁV-vezérigazgató Szita Károllyal sajtótájékoztató címén az elmúlt év választási kampányforgatagában, mindannyiszor biztosítva a város polgárait arról, hogy már csak néhányat kell aludniuk, és a Budapest-Kaposvár vasútvonal sebességben és kényelemben a Sinkanzent és a TGV-t is naponta alázza majd szénné. Korábban is szóvá tettük már a Kaposvár-Dombóvár közti szakasz felújításának furcsaságait, pl., hogy használt, máshonnan kiselejtezett talpfákból készül az aljzat, vagy, hogy jelen állás szerint az új nyomvonalon építendő Budapest-Zágráb-Rijeka vasútvonal széles ívben, mint úrilány a járda közepén bűzlő szarkupacot, elkerüli Kaposvárt. Most pedig azt kell látnunk a Közbeszerzési Értesítőben, hogy a felújítás nyárra ígért folytatása is kétségessé vált, miután a MÁV a közbeszerzési eljárást indoklás nélkül visszavonta. Continue reading →
intermodális
Tartalom és mondanivaló, valamint a tanulságok: visszatekintés a KAPOS-T elmúlt évére
Nem szeretnénk a szokásos évértékelős hibába esni, igyekszünk a fellengzős öndicsérettől és a bizonyítvány-magyarázástól is távol tartani magunkat. Az év elején úgy éreztük, hogy egy próbát megér annak a – szerintünk – tarthatatlan helyzetnek a megszüntetése, hogy, míg minden magyar nagyvárosban van legalább egy, nem a Fidesz befolyása alatt lévő médium, addig Kaposváron egységesen, szervezetten Szita Károly és Gelencsér Attila zsebében lapul minden, magát újságírónak vagy tévésnek-rádiósnak tartó személy. Feltesszük, jobban megéri nekik zsebpiszokként, ilyen áporodott levegőjű helyen megbújni, mint kritikus hangot megütni egy erkölcsi és emberi mélyponton lévő, korrupciótól, hazugságtól bűzlő hatalommal szemben. Szívesen maradunk továbbra is csak egy pont, de olyan pont – s ezt azért bizonyítottuk 2014-ben – melyből elindultak a hajszálrepedések a helyi hatalmi hegemónia felületén, és amely támasztékul szolgálhat annak az erőnek, mely kibillenti sarkából. Continue reading →
Vesztesek városa 2.: Kaposváron van fasor, de Kaposvár a fasorban sincs
Első cikkünk után egy nappal – mit ad isten – a Magyar Közlönyben megjelent a kormányrendelet a középtávú közúti és vasúti fejlesztések IKOP-projektlistájának véglegesítéséről. Ebben már Kaposvárt legalább név szerint megemlítik, s a körülmények ismeretében, úgy tűnik, ezért is hálásnak lehetünk. Figyelmesebben átböngészve a táblázatokat – és a megfogalmazásokat is – azonban nagyjából ugyanarra a következtetésre juthatunk, mint az előző írásunkban: a húsz évnyi fideszes csicskalét Kaposvárnak annyit sem hozott, hogy Orbán Viktor belénk törölje a mangalicaszaros gumicsizmáját. A legkevésbé sem vigasztaló, hogy egyúttal a baranyai beruházásokat is leállították. Az ottani politikusok és a médiumok viszont legalább a szájukat ki merik nyitni. Continue reading →
Vesztesek városa: Kaposvár és Somogy szinte semmilyen EU-s közlekedési programból nem részesül a 2020-ig tartó ciklusban
A látszat ellenére egyáltalán nem szeretünk vészmadárkodni, azt meg végképp ki nem állhatjuk, ha balsejtelmeink beigazolódnak. Miután azonban november 7-én (naná, hogy pont akkor) nyilvánosságra került a mágikus IKOP, a bűvös, végső, nagy TERV, amely mindent és mindenkit megszabadít a nyűgtől, eljuttat a földi paradicsomba, úgy tűnik, Kaposvár és Somogy utolsó reményei is elszállnak arra nézvést, hogy valaha is ki tud törni az elmaradottságból. Leszakadása tovább növekszik, hiszen az Integrált Közlekedésfejlesztési Operatív Program úgy veszi semmibe a térséget és problémáit, ahogy ebben a nagy műgonddal és szakértelemmel összeállított nagy könyvben meg van írva. Helyesbítsünk: nincs megírva, mindössze annyi derül ki a cirkalmas szövegből, hogy a kaposvári, ill. somogyi fideszes politikusok lobbiereje, érdekérvényesítő képessége a nullával egyenlő. Continue reading →
Kaposvár, vasúti szórakoztató központ: csinnadratta, makettek, sínbohócok
Egészen groteszk, egyúttal szórakoztató műsorfolyammá kezd alakulni az, amit a MÁV kaposvári vasúti ügyekkel kapcsolatban előad: miután a KAPOS-T rajtakapja éppen aktuális választási hazugságán a helyi Fidesz-hatalom felkentjeit, Dávid Ilona MÁV-vezér asszony slafrokjával és sleppjével együtt lerongyol kies városunkba, és legott tollba mondja a mégoly szorgos, ám éles eszűnek legkevésbé sem nevezhető helyi sajtómunkásoknak: tényleg úgy áll a helyzet, ahogyan a KAPOS-T-on olvasható, de figyeljék csak, mennyire másképp szól ez az illetékes főnéni szájából. És a sunnyogás professzora, a lapítás nemzetközi nagymestere ismét elégedett lehet: nem neki kell visszalapátolni a szart a lóba, nem ő, hanem Dávid Ilona közölte a kaposváriakkal immár hivatalosan is, hogy az intermodális izémizét egyelőre a felejtés vakvágányára állították. Continue reading →
Az igazmondás bajnokai: két évet késik az intermodális központ építése
Nem tettünk kérdőjelet a cím után, bár a zsurnalisztika íratlan és meglehetősen unalmas szabályai ezt diktálnák: úgy gondoljuk, ha a kaposvári közlekedési központ körül 2012 óta kavart hatalmas csinnadratta, médiafelhabzás és sikerpropaganda, makett- és látványterv-özön után Szita Károly, Kaposvár polgármestere választási programfüzetének egy eldugott félmondatában megemlíti, hogy két év késéssel, legkorábban 2016-ban indul az építkezés, akkor ezt készpénznek vehetjük, ellentétben mindazzal, amit úgy általában ő és stábja előad. Ez ugyanis a pőre és egyszerű valóság: 2014 januárjában, tehát alig fél éve még úgy tudta mindenki, hogy az idén ősszel megindulnak a munkálatok. Continue reading →
Intermodális csomópont, avagy a városegyesítő történelmi léptékű évszázada
Néha tényleg nagyon nehéz megszólalni, olykor a meghatottságtól, máskor pedig egészen mástól. Most pl. attól, ami egy, a kaposvári intermodális csomópont építése alkalmából tartott sajtótájékoztatón elhangzott. Azt még értjük, hogy az országos médiumok jobb híján szó szerint átveszik, de az, hogy egy minimális helyismerettel rendelkező újságíró miért teszi ugyanezt – rejtély. Continue reading →