közlekedésfejlesztés

jan

2015

Alsóbbrendűvé visszaminősítve: 2020-ig nem lesz közlekedésfejlesztés térségünkben, Kaposvár és Somogy nem részesül a 750 milliárdos közútfejlesztési programból

Tett még egy kétségbeesett, ám annál szánalmasabb kísérletet Szita Károly tegnap „a város érdekében” Fónagy János államtitkárnál instanciázott nagyjából három percig. A sok vitát kavaró útdíj ügyében ugyan még csak annyit ért el, hogy Fónagy János meghallgatta, a kormány viszont – minő drámai érzék – ugyanazon a napon döntött a kaposváriak jövőjét százszor, ezerszer mélyebben érintő ügyről, a 2020-ig tartó, hazai forrásokból finanszírozandó kiemelt közútfejlesztésekről. Röviden és velősen: Kaposvár mindenből kimarad. Nehezen találunk szavakat, szalonképeseket pedig még kevésbé: mi kell még ahhoz, hogy az elvakult Fidesz-fanok is végre kihúzzák a fejüket a napvilágra, és világossá váljon számukra az, amit a KAPOS-T indulása óta hangsúlyozunk: Kaposvárt látványosan semmibe veszik – vezetőinek és képviselőinek teljes inkompetenciája okán. Continue reading →

nov

2014

Vesztesek városa 2.: Kaposváron van fasor, de Kaposvár a fasorban sincs

Első cikkünk után egy nappal – mit ad isten – a Magyar Közlönyben megjelent a kormányrendelet a középtávú közúti és vasúti fejlesztések IKOP-projektlistájának véglegesítéséről. Ebben már Kaposvárt legalább név szerint megemlítik, s a körülmények ismeretében, úgy tűnik, ezért is hálásnak lehetünk. Figyelmesebben átböngészve a táblázatokat – és a megfogalmazásokat is – azonban nagyjából ugyanarra a következtetésre juthatunk, mint az előző írásunkban: a húsz évnyi fideszes csicskalét Kaposvárnak annyit sem hozott, hogy Orbán Viktor belénk törölje a mangalicaszaros gumicsizmáját. A legkevésbé sem vigasztaló, hogy egyúttal a baranyai beruházásokat is leállították. Az ottani politikusok és a médiumok viszont legalább a szájukat ki merik nyitni. Continue reading →